Concluida a implantação da terceira pista na BR-116, no trecho que vai do viaduto da Victor Barreto até o bairro Rio Branco, a medida é para dar maior fluidez ao tráfego de motoristas que se dirigem a Porto Alegre.
Segundo o engenheiro do Dnit Carlos Adalberto Pitta Pinheiro, falta pouco para concluir a sinalização da terceira pista.
Mas a eliminação do acostamento nesse mesmo intervalo, necessária para aumentar a capacidade da via sem obras de ampliação, desperta preocupação entre especialistas.Em fase final de recuperação do asfalto, o trecho metropolitano da BR-116 é um dos mais congestionados do Estado. Todas as manhãs, costumam se formar longas filas de veÃculos avançando lentamente por Canoas rumo à Capital.
Para tentar dar mais fluidez ao trânsito no ponto mais crÃtico do nó viário gaúcho, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) optou pela substituição das atuais duas faixas de 3,6 metros de largura por três de 3,5 metros, eliminando os acostamentos externo e interno.
Falta de acostamento é ônus
A implantação das três faixas termina com os acostamentos em trecho da BR-116. Fica reservado apenas um espaço de meio metro para a parede do trem. O engenheiro do Dnit Carlos Pitta admite que a ausência deste trecho pode complicar o trânsito em caso de acidente, uma vez que ficará mais difÃcil retirar um veÃculo para a pista ao lado. "É um ônus que temos que correr para tentar melhorar a fluidez com as três pistas", avalia.
Assim, no percurso entre os viadutos da Metrovel, próximo à Praça do Avião, e do bairro Rio Branco, próximo ao limite de Canoas com Porto Alegre, os motoristas que circularem no sentido Interior-Capital deverão encontrar uma nova rodovia.
Encontro de avenida com rodovia forma gargalo
O principal objetivo é evitar que os motoristas em trânsito pela rodovia reduzam a velocidade no ponto onde a BR-116 recebe o tráfego que vem da Avenida Victor Barreto, próximo ao centro de Canoas. Esse é considerado um dos principais gargalos na região. Com uma faixa a mais a partir deste ponto, os motoristas que vêm da avenida não deverão mais interferir no trajeto de quem já circular pela BR nas outras duas faixas.
– Hoje saem da Victor Barreto dois, três carros juntos. Quem segue pela BR freia e gera um efeito cascata que resulta em quatro, cinco quilômetros de congestionamento – aponta o superintendente.
nesse mesmo intervalo, necessária para aumentar a capacidade da via sem obras de ampliação, desperta preocupação entre especialistas.
